XL750トランザルプに試乗した感想

バイク,試乗

総合評価

ストローム800DEと比較すると、どっちも良いバイクで甲乙つけ難い

たぶんどっちを買ってもそれなりに満足できると思う

ただ800DEは値引きがあったり、多くの装備が標準なのでこの両者は実質30万円くらい価格差がある

83点

よかった点

• やっぱり軽さは正義
• 足つきがVストローム800DEより確実に良い。ギリギリ両足の踵がつく
• アクセルを回した時のドコドコ感はVストローム800DEより上。多分マフラーからの音量もこっちの方が大きい
  • 800DEがなるべくエンジン振動を少なくしてるのに対して、こっちははっきりと演出してる感じ
• その一方で、パーシャルの時はそこまで主張せず、静か（これ重要）
• エンジン周りの熱は明らかに800DEより少ない。（同じジーパンを履いてたので比較できた）
• 全幅(840mm)が800DE(975mm)より狭いので、街乗りのすり抜けでもそこまで気を使わなそう
• ハンドル幅が狭いおかげで、上体はほぼ直立（800DEはやや前傾）
• 十分に速い。Standardモードでも結構ダイレクトにアクセルが反応する
• クラッチレバー、シフトペダルが800DEより確実に軽い。
• レギュラーガソリン仕様

うーん、な点

• サスペンションとシートがやや硬め。シートはあまり沈み込まない感じ
  • -> 長距離では逆に800DEより疲れにくい説あり
• カラーが一色しかない
  • -> 2025年のマイチェンでパールディープマッドグレーが追加
• ウインカーのスイッチが微妙に下の方に配置されてるので、間違えてその上のクラクションを押してしまう（慣れの問題？）
• 全体的な振動は800DEより大きめ
• 2025年のマイチェンで重量がわずかに増加（208kg -> 210kg）
• リアブレーキの効きは標準的で、800DEほどではない
• クイックシフター/ナックルガードがオプション

Vストローム800DEに試乗した感想

総合評価 想像以上にかなり良くて、すこし欲しくなった 価格差を差し引いてもBMWのF900GSを買うくらい ...

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