ついにゴルフにもディーゼルエンジンのモデルが登場!【フォルクスワーゲン】

販売予定

フォルクスワーゲンジャパンは2019年10月1日からゴルフとゴルフヴァリアント、シャランにディーゼルモデルのTDIを追加することを発表しました。
VWはティグアンやパサートにはすでにディーゼルエンジンのモデルを販売していますが、VWで最も販売台数の多いモデルであるゴルフにはディーゼルエンジンの設定がありませんでした。

以前はゴルフにディーゼルを設定する噂が度々ありましたが、VWのディーゼル不正問題から立ち消えになってしまっていました。
そんなゴルフTDIがいよいよ日本販売というわけで、今回はその待望のゴルフディーゼルについて紹介します。

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国内では21年ぶり

ディーゼルモデルがないと書きましたが、正確には1998年に販売していたゴルフ3まではディーゼルエンジンのモデルもありました。
しかしディーゼル規制の問題から、日本ではディーゼルモデルは販売されていませんでした。
その期間は実に21年。

エンジン

直列4気筒 2リッターディーゼルターボ
【ゴルフ [ヴァリアント]】
最高出力:150PS
最大トルク:340Nm
トランスミッション:7速DSG
燃費:18.9km/L [17.7km/L](WLTCモード燃費)

【シャラン】
最高出力:177PS
最大トルク:380Nm
トランスミッション:6速DSG
燃費:14.0km/L(WLTCモード燃費)

ディーゼル追加モデル

改めて今回発表されたディーゼルエンジンのモデルは以下の通りです。

  • ゴルフ TDI
  • ゴルフ ヴァリアント TDI
  • シャラン TDI

ゴルフ TDI

値段

ゴルフ TDI Comfortline     323万円 [+43.1万円]
ゴルフ TDI Comfortline Meister 353,9万円 [+47万円]
ゴルフ TDI Highline      362万円 [+30.1万円]
ゴルフ TDI Highline Meister  391万円 [+31.1万円]
※[]内の表示はTSI(ガソリン)との差額

ゴルフTDIは323万円〜391万円の価格設定となっていて、
各グレードのTDIとの差額はコンフォートラインで概ね45万円、
ハイラインで概ね30万円となっていてハイラインの方がディーゼルとの価格差が少ないです。

車両重量

1430kg [+190kg]
※[]内の表示はTSI Comfortline(ガソリン)との差

カタログ上ではTDI(Comfortline〜Highline Meister)は全て同じ重量となっています。
TSI Comfortlineは1240kgなので、190kg増となっていて相当重くなっていますね。
ゴルフヴァリアントでさえTSI Highlineでも1380kgなのでどれくらい重いのかがわかります。

ゴルフ ヴァリアント TDI

値段

ゴルフ ヴァリアント TDI Comfortline     337万円 [+43.1万円]
ゴルフ ヴァリアント TDI Comfortline Meister 367,9万円 [+47万円]
ゴルフ ヴァリアント TDI Highline      376万円 [+30.1万円]
ゴルフ ヴァリアント TDI Highline Meister  405万円 [+31.1万円]
※[]内の表示はTSI(ガソリン)との差額

ゴルフ ヴァリアント TDIは337万円〜405万円の価格設定となっていて、
TSI(ガソリン)との価格差はゴルフ(ハッチバック)と全く同じになっています。

車両重量

1490kg [+190kg]
※[]内の表示はTSI Comfortline(ガソリン)との差

ゴルフヴァリアントもゴルフ(ハッチバック)と同様、TDIの方が190kg重くなっています。

どの程度ディーゼルのグレードが売れるのか期待

フォルクスワーゲンジャパンは、パサートやティグアン、トゥーランにディーゼルモデルを設定してきましたが、これらの車のうちディーゼルが占める割合は5割を超えていて、ティグアンに至っては8割を占めるそうです。
ゴルフは日本において輸入車の中では第2位の売れ筋商品ですから、ゴルフでもディーゼルが5割程度売れるのであれば相当な数が売れる計算になります。

ただ、ガソリンエンジンとの価格差を考えるとディーゼルエンジンはそれなりに距離を走る人でないと元を取れません。単にガソリンエンジンと比べて燃料代が安くなるからとかトルクが太くなるから、という理由でディーゼルエンジンを選んでしまうと損をしてしまうかもしれません。
その辺に関しては以下の記事で紹介しています。

タイミング的に売れ行きは?

ゴルフといえば、時期ゴルフ8が控えておりこの時期はゴルフ7にとってモデル末期にあたります。
少し待てばゴルフ8が販売されるというこの状況で、ゴルフ7のディーゼルモデルがどの程度売れるのか気になるところです。

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